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您当前的位置 : 汽车  2018-12-28 14:12  来源:广州日报  编辑:沈小琴 沈小琴   
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  开车必须眼观六路耳听八方,驾车时要看清楚车辆左侧方的状况,但一不留神有时候事故就发生了。有些事故是驾驶舱前面的两根“柱子”导致的盲区所致,这就是汽车的“A柱”,它能给司机造成一定的视线盲区。问题就来了,为什么这么遮挡视线的“柱子”必须存在呢?有没有什么避开盲区的办法呢?通过测试不同品牌的车型,一起来看看各家对A柱是怎么设计的。   转弯时A柱盲区会变大!   国内的驾驶座在左边,当汽车在转弯或者进入弯道前,司机视野都会被A柱有所遮挡,尤其是左转弯,交警将A柱导致的视线阻挡称之为“生命盲区”。在行驶中,极有可能挡住司机观察左边的行人,甚至车辆。   此次测试,发现对于A柱的设计,各家都有不同理解,但对司机视野的影响基本能控制在合理范围。在具体测试车辆A柱盲区时,测试车左前方和右前方各安排站有1.6米高的人作为障碍物,坐在车内,调整好坐姿后,观察障碍物的可视范围。观察了数款车后发现,A柱盲区基本每辆车都会存在,但盲区的大小取决于其A柱的粗细。实测发现,日系、欧系对A柱的处理较佳,可以看见大部分“障碍物”的身影;美系和韩系表现稍微差点,虽然能看见“障碍物”,但会发现A柱有点大,需要歪下头;表现最差的是某自主品牌的汽车,要多次歪头调整视野,才能确认“障碍物”。   也许你会问,A柱的视线遮挡真的那么夸张吗?对于驾驶者来说,A柱造成的盲区有多大角度呢?上汽通用泛亚设计中心的工程师表示,国内汽车的驾驶座都在左侧,相比右侧A柱形成盲区的角度,A柱对视线左侧影响的角度会更宽一些。简单来说,如果车辆A柱宽度为8厘米左右,那么这8厘米给驾驶者造成的左侧盲区的夹角就有6°左右,但右侧盲区则只有2°左右。   车越大A柱盲区越大!   在这次测试中发现,车越大,A柱带来的“盲区”有可能越大。如大切诺基,在起步时,往往要多次扭头查看左侧车况,以确保避开A柱盲区。厂家工程师介绍:停车时,司机视线范围可达210度左右,但随着车速递增,司机视角随之缩小,盲区对驾驶员视物的影响就越大。当然,这种设计也有亮点:粗壮的A柱可以让车更结实和安全。   【结语】   A柱提升车辆安全粗细需得当   很多人都有这种疑问:A柱挡视线为什么要有呢?上汽通用泛亚设计中心的工程师表示,早期的A柱主要作用是支撑前风挡,如今,A柱还在车身安全中扮演着极为关键的角色。简单来说,汽车A柱能让承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度,在汽车发生碰撞时吸收能量,保护驾驶舱减小变形,留出更多逃生空间,提高驾驶者和乘车人员胸部及以上部位的安全。   从设计角度来说,出于对空气动力学以及刚度要求的考量,A柱的设计不能完全与水平方向垂直,不能过于单薄。这虽然对驾驶员的视野产生很大的影响,但却保证了安全。如部分敞篷车,因为去除了B柱,所以A柱会设计得更为结实。也有的厂家,为了解决A柱盲区问题,在A柱位置开三角窗,不过这么设计A柱也因此变细,刚度也将受到影响,还会牺牲后视镜的强度。一句话总结:过细的A柱会导致车身强度不足,发生车祸时难以保护车厢内人员的安全,太粗的话又会影响驾驶员视野。   【驾驶提示】   A柱盲区可以避免   虽然前面说了一堆A柱遮挡盲区的问题,但还是有办法应对A柱盲区的。如交警提示,车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意了。左转弯时最好放慢车速,透过左前门玻璃往左前方观察一下,也可以前后移动一下身子,透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况,反复几次,确保不留下盲区后,安全通过。   当然,如果条件许可,借助行车记录仪等也可减少隐患。记者留意到,现在还有很多车型都配备了并线辅助提示,当有车辆靠近时有预警的功能;还有雷达探测设备等,可以探测前方行人车辆等,提高驾驶员预判能力;所以A柱盲区的隐患,也并不是太可怕。丰田汽车此前就有一项专利发布,他们发明了一整套可以让A柱消失变透明的技术,烦人的汽车A柱有望“消失”。 (据《广州日报》)